小到手機、平板,大到電動自行車,都存在著充電問題。電池內(nèi)儲存足夠的電量,才能為產(chǎn)品提供運轉(zhuǎn)能力。沒有電量的電池,只是一塊板磚。汽車驅(qū)動要使用電力的話,是否也要充電?答案是不用,除了純電動汽車和插電式混動車,其他混合動力車都是不必額外充電的,它們的電能儲備在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中進行。
采用微混動力系統(tǒng)的車型,并未裝備發(fā)電機,只在車輛啟動停止時有電力輸出,與普通純?nèi)加蛙囆蜎]有太大差別,因此不存在充電問題。而輕混動力系統(tǒng)車型,配備了發(fā)電機也不必單獨充電,但由于發(fā)動機功率較小所以單靠電力驅(qū)動時車輛行駛的里程較短。
混動車型均采用全混動力系統(tǒng),在車輛啟動、時速45公里內(nèi)行進時,都可以單純依靠電力驅(qū)動,時速45公里以上才會切換使用發(fā)動機,而當時速在80公里以上時電力開始介入輔助驅(qū)動。而在松開油門踏板、剎車、減速、怠速過程中,車輛都會通過PCU能量控制單元系統(tǒng)給發(fā)電機進行電池組電能回收。也就是說,車輛在各種行駛情況下,隨時都有機會向電池組充電,不需要額外向電池組充電。
電動汽車用磷酸鐵鋰電池充放電特性實驗研究
由于電動汽車的運動狀況多變,電池的充放電性能隨電動汽車運動狀況的變化而發(fā)生變化.為了提高電池的利用效率,需要了解電池在不同狀況下的效率.利用ARBIN動力電池測試儀器對38.4 V/40 Ah磷酸鐵鋰動力電池進行充放電實驗,分析了動力電池在不同充放電電流和不同荷電狀態(tài)(sOc)下的效率變化特性,建立了鋰電池組效率的理論模型和擬合模型,并通過實驗驗證了擬合建立的效率模型的有效性,建立的擬合效率模型可以用于電動汽車在不同運動狀況下控制策略的動態(tài)優(yōu)化.
0評論2018-07-25465
動力電池充電安全預警取得新進展
在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”專項“電動汽車基礎設施運行安全與互聯(lián)互通技術”項目的大力支持下,國電南瑞科技股份有限公司項目研究團隊提出了一種多時間尺度鋰離子動力電池充電安全隱患預警方法,建立了電動汽車與充電基礎設施、一體化監(jiān)控平臺的交互響應機制,其關鍵技術的突破將大幅提升動力電池應用的安全性和可靠性。
0評論2018-07-13374
電動汽車將迎電池革命:快充比加油快3倍,壽命100萬次循環(huán)
Nawa Technologies官方表示,在融入碳納米超級電容器后鋰電池充電速度有明顯提升,重量也有明顯下降,在應用于電動汽車上能夠增加續(xù)航里程和性能輸出。這家法國創(chuàng)業(yè)公司,正在研發(fā)新型電池,在問世后相信會給傳統(tǒng)電動汽車行業(yè)帶來顛覆性改變。(cnBeta)
0評論2018-06-12390