鉛蓄電池由于污染環(huán)境，近年來已越來越不受待見。隨著國家政策對鋰電池與燃料電池等新能源的扶持，未來鉛蓄電池等將面臨生存危機。

　近日，財政部官網(wǎng)透露，自2015年2月1日起，財政部與國家稅務總局將對電池、涂料的生產(chǎn)、委托加工與進口環(huán)節(jié)征收4%的消費稅。其中鋰原電池、鋰離子蓄電池與燃料電池在內(nèi)的新能源電池免征消費稅;在2015年12月31日以前對鉛蓄電池緩征消費稅，2016年后對鉛蓄電池征收4%的消費稅。

　近年來由于國家施壓鉛蓄電池行業(yè)，力挺鋰電池，已使得前者出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況，而隨著國家對鉛蓄電池征收消費稅，勢必將進一步加深鉛蓄電池行業(yè)危機。

　而反觀鋰電池行業(yè)，由于電池生產(chǎn)使用過程沒有污染環(huán)境，越來越成為當下的主流。且新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷推廣，也極大促進了鋰電池行業(yè)的發(fā)展。此次免征電池消費稅，在其他電池價格提高之時，鋰電池的價格優(yōu)勢則得到凸顯。且近期國家正醞釀動力鋰電池補貼政策，如果一旦落實，未來鋰電池價格優(yōu)勢將更明顯。

　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的鋰電池報告指出，2014年國內(nèi)3C鋰電池市場為580億元，同比增長6%;動力鋰電池市場達120億元，同比增長200%。隨著鉛蓄電池進一步被打壓與新能源汽車市場激增，未來鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來爆發(fā)式增長。在正極材料、隔膜市場與電芯市場將呈現(xiàn)利好。