導語：在新能源崛起的當下，汽車“三電”中的電池是大家最關心的話題之一。近日，關于電池路線的討論，再次引發(fā)行業(yè)關注。

我們知道，2025年新能源市場的競爭中，比亞迪以絕對優(yōu)勢繼續(xù)領跑。1-10月累計銷售新能源汽車370萬輛，同比增長13.9%，其中海外市場銷量突破78萬輛，同比激增135%，王朝、海洋系列貢獻達90%銷量，多品牌矩陣展現強大韌性。

從細節(jié)來看，支撐這一銷量神話的核心技術，正是比亞迪堅守的磷酸鐵鋰路線 —— 以刀片電池為載體，通過結構創(chuàng)新實現安全與性能的平衡，其針刺測試無明火、重卡碾壓無熱失控的表現，重新定義了動力電池安全標準。在近期的溝通會上，比亞迪李云飛再次明確這一戰(zhàn)略選擇，為行業(yè)電池路線之爭給出清晰答案。

技術迭代+全域覆蓋，磷酸鐵鋰貫穿產品矩陣

比亞迪的磷酸鐵鋰路線并非停滯不前，而是通過技術升級持續(xù)突破性能瓶頸。2026 年即將落地的第二代刀片電池，通過空間利用率提升 40%，將純電續(xù)航推向 1000 公里級別，搭配兆瓦級閃充技術，可實現 “充電 5 分鐘續(xù)航 400 公里”，徹底解決續(xù)航與補能焦慮。這一技術將率先搭載于漢 L EV(配置|詢價) 等高端車型，后續(xù)逐步下放到 20 萬級產品，讓主流市場用戶也能享受到長續(xù)航與高安全的雙重體驗。

產品布局上，比亞迪以磷酸鐵鋰技術為核心，構建起全價位、全品類矩陣。10 萬元以下的秦 PLUS EV(配置|詢價) 搭載基礎版刀片電池，實現 420-510 公里續(xù)航；20-30 萬級的海豹(配置|詢價)、唐 EV 采用升級款刀片電池，能量密度提升至 180Wh/kg；高端品牌仰望雖聚焦性能，仍以磷酸鐵鋰為安全基底，搭配云輦智能底盤技術。未來三年，比亞迪計劃每年推出 2-3 款搭載迭代型刀片電池的新車，覆蓋轎車、SUV、MPV 及皮卡領域，同時推動 9000 噸級一體化壓鑄等技術與電池系統(tǒng)協(xié)同，實現車身減重 100 公斤的同時保障安全冗余。

以安全錨定方向，比亞迪引領行業(yè)回歸本質

從技術層面看，刀片電池通過結構創(chuàng)新彌補了磷酸鐵鋰能量密度的先天短板，第二代產品即將突破千公里續(xù)航；從市場層面看，326 萬輛的年銷量證明消費者愿為 “安全 + 實用” 買單。比亞迪的選擇，不僅是企業(yè)戰(zhàn)略的堅守，更是對行業(yè)的引導：新能源汽車的競爭不應是單一指標的內卷，而應回歸安全、可靠的本質。

寫在最后：在車評社看來，李云飛的表態(tài)，本質上是比亞迪對行業(yè)發(fā)展邏輯的重申：“安全是最大的豪華，是產品的基本目標”。這一觀點并非空穴來風 —— 中國電動大巴 15 年無惡性燃燒事故的實踐，以及 1-9 月磷酸鐵鋰 80% 的市場占率，均印證了該路線的可行性與市場認可度。在部分品牌為拼里程數據重拾三元鋰的當下，比亞迪的堅守更顯行業(yè)責任感。

隨著第二代刀片電池與全域產品的落地，這條以磷酸鐵鋰為核心的技術路線，將繼續(xù)支撐比亞迪的全球領跑之路。